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  • 李晋阳:在时间的褶皱里打磨技艺与理想


          中国报道讯(李传军 耿玲 报道)用一生中最美好的时光去做好一件事的人是幸福的,即使时光流逝,生命老去,但青年时代的理想,正在时间的褶皱里熠熠闪光。长河静好,阔大雍容,但他自己知道,那是无数个瞬间,无数次打磨修炼的结果。南航西安分公司教员机长李晋阳,就是这样一个幸福的人。他,18岁上航校,毕业后翱翔蓝天36年,安全飞行26000多小时,荣获过中国民航局颁发的集体二等功,获得铜质奖章、银质奖章和金质奖章;被上级评为优秀共产党员;2018年3月,被中国民航局西北管理局授予“功勋飞行员”荣誉称号。 

          一根细小的羽毛也逃不过他的眼睛

          骄阳似火的七月,停机坪地表温度达到60摄氏度以上。绕机检查是飞行前的“规定程序”。李晋阳顶着烈日仔细地查看着飞机的每一个部位。当他走到机头时,发现空速管内疑似有异物,他立刻警觉了起来,摘下墨镜又看。副驾驶疑惑的问:“机长,我查过了,没问题,您还在看什么?”李晋阳拍了拍副驾驶的肩膀说:“你再仔细看看空速管.......”。当副驾驶按照他的示意再次检查时,发现空速管内有一根细小的羽毛。他们立即协调机务人员把管内的异物清理干净,才放心地继续往下进行检查。李晋阳说:“细节决定成败,要善于以小见大,见微知著,如果空速管内有异物有可能造成飞机空速不一致故障的发生”。此时的李晋阳头戴墨镜、扎紧的领带、四道杠的肩章,显得格外精神和威武,一身笔挺的飞行制服已被汗水浸透。

          多年来,不管春夏秋冬,无论严寒酷暑,每次飞行前的绕机检查,他都一丝不苟,从不放过任何一个部位和疑点。他经常同副驾驶一边检查飞机一边讲:飞机每个部位的重要性。李晋阳常说,你对飞行是什么态度,它就会给予你什么样的回报。良好的飞行作风是保证飞行安全的重要前提,包括飞行过程中能否始终系紧驾驶座位的裆带,都是你的职业态度。26000多小时的安全飞行记录就是对他严谨细致飞行作风的最好诠释。

           与外国机组PK英语单词

           上世纪八十年代初,每当从耳机里听到国际航班的英语陆空对话时,他很好奇,也非常感兴趣。他想,祖国发展强大,航空业必然会有大发展。虽然现在飞的是是疆内短程航线,也许将来新疆航空公司能飞国际航线。于是,他开始自学英语,先是买了六盘空白磁带寄给北京的同学录制了飞行过程中的英语陆空对话。又托同学把陆空英语对话的书籍一页一页复印好寄过来。他利用一切空闲时间自学,每天晚上躺在床上都像着了魔似的,总是要反复听几遍录音带才能睡觉。功夫不负有心人,通过坚持不懈地努力,他的英语水平有了很大提高,2000年他以优异的成绩通过中国民航飞行员专业英语考试。

          有一次李晋阳作为领航员在与湿租外国机组一同飞行过程中,当管制员发出的“DOWN TO (降落)指令”,可是外籍机组并没有执行下降操作,说“DECEND”才是下降指令。在即将错过下降的时机的那一刻,李晋阳立即喊话通知管制员改用“DECEND”这个词,机组接到DECEND指令后才开始执行下降程序。当晚,李晋阳和外国湿租机组一块吃饭聊天,双方就“DOWN TO和“DECEND”这两个单词讨论起来。李晋阳拿出随身携带的《国际英语陆空对话》教材,找到这个单词给他们看,让湿租机组明白了DAWN TO=DECEND,都是降落的意思。外国机组瞪大眼睛看着他手中的教材,向他投出了赞许和钦佩的目光。


           在白板上画出飞行姿态

           如果说严谨、细致是李晋阳飞行职业生涯的两大特点,那么“较真”两个字在他身上表现得更是淋漓尽致。30多年前,他还在原新疆航空公司工作。当时新疆航空公司湿租乌兹别克斯坦大型客机IL86。湿租即飞机和机组、乘务员都是租赁的。李晋阳作为领航员与乌兹别克斯坦机组成员共同执行大型客机IL86飞行任务。    

          那真是一个艰难的磨合期啊。有一次在执行北京-上海的飞行任务中,乌兹别克斯坦机组认为中方飞行员不熟悉他们大机型的性能和机载设备,甚至不让中方人员进入驾驶舱。坐在客舱的李晋阳看不到仪表盘,听不到陆空对话,但是他观察和感受着飞机的点滴变化。在进近时他感觉有几分钟的通讯中断,并感觉到飞机落错了跑道。飞机降落后,他们像什么也没发生似的,忙着去购物了。地面空管人员上飞机通报证实了他之前的判断准确无误:落错跑道,不允许执行后续航班。在讲评分析会上,李晋阳在白板上画出本架宽体机降落阶段的长五边和复飞后短三边姿态构型图时,他们顿时沉默了,他们没想到中国年轻飞行员的技术和理论水平如此精湛,连忙表示道歉。

          可能有人会以为李晋阳过于严苛和严厉了,其实了解他的人都知道,他是一个非常和蔼可亲的人。作为飞行教员,他在日常飞行中,从来不会训斥副驾驶和学员。他常说,年轻的飞行员就像孩子一样需要传帮带,即便出现点问题,应该及时纠正并引导他们总结原因,这样可以在飞行过程中保持驾驶舱里有轻松的气氛。30多年的飞行,李晋阳把CRM驾驶舱资源运用得自然和谐。在飞行教学中,他不仅传授飞行技术,还注重飞行作风和心理状态。

          书房也是驾驶舱

          多年来,不管是执行专机、包机任务,还是执行普通飞行任务,李晋阳始终把各项准备工作做得充分而又扎实,从没有半点马虎。飞机航路怎么走、到机场怎么进、进去的方法、如何落地等都搞得明明白白,相关机场跑道长度、温度、空气湿度、季节气候特征、地面服务保障设施等,都一一精心梳理预判,他会在书房里都制定出了详细的飞行预案。妻子和女儿说,书房就是他的驾驶舱,只要他进了书房,谁也不允许打扰他。他在书房里查资料、进行机组喊话的声音,在外面听得一清二楚。

           2015年李晋阳调到南航西安分公司工作。家在西安市区,离咸阳机场有100多公里的距离。只要有飞行任务他总是按公司要求,提前到达机场、提前了解次日航班的机组成员情况、航路天气、目的地机场的温度等最新信息,以及可能遇到的问题和处置方法,然后根据每个机组成员的特点,进行科学分工。长期的飞行实践,李晋阳认为,飞行准备阶段必须和机组成员做好沟通,尤其是对副驾驶资质和能力的充分掌握,这样在飞行过程中就能做到心中有数。驾驶舱内飞行人员对飞机的操作、检查单的使用方式、操作口令的发布和应答程序需要有效管理,这些是保障飞行安全的重要基础。

          一年365天,36个春夏秋冬,日复一日的坚守和执着。为了安全飞行,为了每一趟航班任务的圆满完成,为了年轻飞行员的成长,在飞行这条路上,李晋阳走的自信而快乐。因为,在天空中美好地飞翔,是他一辈子的梦想和事业。

                                                                                                                                                      责任编辑:李传军

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